仏政府はこのほど、夜行列車用の車両（180台）及び機関車（30台）を発注するための予算枠を設定することを決めた。タバロ運輸相が上院で明らかにした。
寝台列車は、環境配慮の観点から注目されており、政府もその振興を約束していたが、具体化が遅れていた。今回の決定は具体化の第一歩となるが、新路線を開業するにはまだ不十分ともみられている。
夜行列車は、国内では現状で8路線が運行されているが、いずれもパリ発着となっている。ブリアンソン、ニース、ポルブー（スペイン国境）、ラトゥールドカロール（ピレネーオリアンタル県）、タルブ、トゥールーズ、オーリヤック、アルビ向けとなっている。政府は2022年の時点で、2030年までに全部で10程度の路線に増やすと予告。ニース・ボルドー間とニース・ストラスブール／メッス間という、パリを経由しない路線と、パリ・バルセロナ間の国際列車などを追加する構想だが、これには追加で300台が必要とされていた。
夜行列車は「アンテルシテ」（在来線長距離列車）の分類下で、国からの受託により国鉄SNCFが運行している。自由化に伴い、新規参入事業者を呼び込む計画で、国が保有する新車両の存在は誘致力となりうる。